十年之后试驾上海通用别克新君威【图】

2009-04-30 00:00:00 来源：汽车博览彭博 发布于: 北京

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　　（安全警报——更加重视安全性能的新君威为行车电脑增加了警报功能，在我们进行刹车热衰减测试时，行车电脑就显示出“刹车过热”的字样。另外当发动机进入红区、轮胎胎压不正常或部件出现故障时，它都会用很明显的方式提醒驾驶者调整驾驶方式。）

　　新君威目前装备2.4 升或2.0 升的直列4缸Ecotec 发动机和6 挡自动变速箱，预计随后还将提供2.0 升的涡轮增压直喷发动机。从测试的2.4 升车型来看，运转平顺的发动机给人留下的印象不错，但换挡迟缓的变速箱很大程度上限制了发动机的表现。尤其在加速超车时，变速箱强制降挡的反应速度很慢，换挡的冲击感也比较明显。尽管充满活力的声音和初段的扭力输出会让人感觉满意，可实际的速度变化却没有感觉的那样明显。

　　（入门之选——除了2.4 GS旗舰版之外，我们也对2.0 GL精英版进行了小测试。和2.4升车型一样，2.0升发动机同样也采用了ECOTEC的全铝发动机，最大功率147马力。传动系统也配备了6挡手动变速箱，不过由于发动机表现较弱，驾驶的感受也有很大不同。或许出于燃油经济性的考虑，变速箱总是会很积极地向上升挡。而在提速时，变速箱就会频繁地强制降挡。另一方面变速箱的反应速度又比较慢，换挡过程又不那么平顺，因此加速的过程就比较唐突和迟缓。分析变速箱工况图可发现3挡和2挡齿比变化较大，发动机动力不够强时，升入3挡后加速明显减弱，因此影响了0～100公里／小时加速的成绩。当然2.0升车型也有它吸引人的地方，除了加速成绩慢一些外，噪声、油耗甚至是刹车成绩都要比2.4车型略好一些。）